“嗯。你详细讲讲各方面的区别吧！”张士诚点点头，继续问。
王福继续讲解“楼船长四十丈（130米），宽十几丈。可装人员共计两千余人，战兵1200，水手600，其余的杂兵，水鬼，医生等等要有200余人。方首无帆，两边多设划桨，与西方波斯的三桨座战船、五桨座战船颇类似。楼船也分多层，但其层是指甲板之上建筑的层数。而三层桨座战船的三层则是指桨手是分上下三层的。
因此楼船与之相比似乎动力不足，加之船首为方首，速度和机动性当不如古代西方的三层桨座战船。另外楼船的桨手是暴露在甲板之上的，而后期的三层桨座战船的桨手则是全部封闭在甲板之下的。
自宋代将车船建造技术运用于建造楼船，发展出装有多达24车的楼船，船上有的装设拍竿6座。
因此现在一般楼船采用宋朝的都料匠高宣所制巨型作战车船，长20～30丈（约合60～90米），比楼船小。有23～24个车轮桨。在其所制十几种车船中，双车船和四车船是常用的中小型作战车船。王彦恢所制"飞虎战舰"，旁设4轮，每轮8楫（叶片），十分轻捷，是常用车船的典型。当时水军装备的战船还有海鳅（模仿海鱼形状的战船）、双车、十棹、防沙平底等各类舰艇，供江、海防御调遣之用。““哦，那楼船起楼多层，如此岂不惧怕风浪？”张士诚知道楼船，倒是没见过，现在听王福这样说，在造船厂干过的他怎么不知道楼船的弱点！
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